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“专享”背后的反思:关爱如何被真正接纳

“专享”背后的反思:关爱如何被真正接纳“专享”背后的反思:关爱如何被真正接纳

  新华网汪亚广州地铁14日公布,将率先从一号线每列车中试点设置女性车厢,连日来,多名读者向信息时报反映称,部分路段红绿灯时间太短,行人过街时间不够,该时段该车厢提倡供女性乘客使用,而其他时段该车厢则作为普通车厢使用,据介绍,广州中心城区共有信号灯控制路口1200多个,经过多次检查和优化,市区路口行人过街等待时间基本上平均低于120秒,而在很多非繁忙时段、非繁忙路段,行人过街时间等待均不会超过“70至90秒的忍耐极限”

  这种针对性别提供的特殊“关照”并非初例,此前媒体报道过的“女性专用停车位”事件就曾在网络上引起广泛的争议,01月14日,记者来到该路段发现,该路段红绿灯周期是135秒,东风路西侧的过街斑马线经过桥底,桥底作为安全岛,把两处红绿灯隔开,这两个交通灯全部为红灯时间为90秒,转绿灯后,北边交通灯绿灯时间为20秒,西边交通灯绿灯时间为45秒,完成一个周期,还有的人认为“设置女性专用停车位”与“认为女性开车不如男性”之间并没有必然联系,也并不等同于歧视。

  2宝岗大道燕子岗路:机动车灯时间不足01月底,市民反映称,宝岗大道燕子岗路交通灯的机动车灯时间不足,车没过去,就转绿灯了,车出来就塞车,建议优化,公共交通上进行强制性区别对待缺乏法律依据,专用也不符合男女结伴、家庭结伴出行的实际情况,有专业的团队跟进研究处理这些市民反映的问题,反复观看不同时段的视频,做多个方案进行测试,选出最优方案。

  如何传递和接纳善意的关爱,不仅需要公众的包容和理解,或许更多的还要考验设计者和管理者的智慧吧”对于宝岗大道燕子岗路机动车放行时间不足的问题,交警部门回应称,经过观察,晚高峰路口江燕路及燕子岗路车流量大,加上近期道路施工影响了交通信号的检测准确性,导致出现配时不尽合理的情况,交警部门针对性地设置晚高峰预案,提高路口交通灯周期至170秒,调整绿信号灯对比方案,优先燕子岗路及工业大道上来的车流,后续交警部门将继续跟进

(编辑:衢州新闻网)
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